Egészen a budaörsi és a fóti Auchanig hosszabbítanák meg az M4-es metrót, amely keleti irányban Zuglót és Újpalotát is érintené. A XV. kerületi képviselő-testület által támogatott elképzelés szerint a teljes vonal 2035 végére készülhetne el. A két végállomásnál P+R és B+R parkolók épülnének, hogy az agglomerációból érkezők már a főváros határánál átszállhassanak. Egyelőre azonban csak kezdeményezésről van szó: a nyomvonalról, a finanszírozásról és a megvalósításról még számos kérdést tisztázni kell - tájékoztatott a Portfolio.
A XV. kerületi képviselő-testület által jóváhagyott előterjesztés Budapest egyik legnagyobb közlekedési fejlesztését vetíti előre. A koncepció az M4-es metrót nyugaton a Budaörsi Auchan, keleten pedig Zugló és Újpalota érintésével a Fóti Auchan térségéig hosszabbítaná meg. A cél, hogy a teljes vonal legkésőbb 2035. december 31-ig forgalomba álljon.A javaslat abból indul ki, hogy az agglomerációból naponta érkező ingázók forgalma jelentősen terheli Budapest útjait. Egy új, nagy kapacitású kötöttpályás kapcsolat közvetlenebb összeköttetést teremthetne a vasút, a metró, a villamosok és az autóbuszok között, miközben mérsékelhetné a fővárosba beáramló autóforgalmat.
Már a városhatárnál átszállásra ösztönöznék az autósokat
A terv fontos eleme, hogy mindkét végpontnál nagy kapacitású P+R és B+R parkolók épülnének. A Budaörsi Auchan és a Fóti Auchan környékén így az M1/M7, illetve az M3/M2 irányából érkező ingázók egy része még Budapest belső részei előtt metróra vagy más közösségi közlekedési eszközre válthatna.A kezdeményezés szerint ezzel csökkenhetne a dugók száma, a tranzitforgalom, a légszennyezés és a belső városrészek közúti terhelése. A változás a XV. kerület számára is kedvező lehetne.
Zugló és Újpalota is bekapcsolódna a metróhálózatba
A keleti vonalvezetés a Keleti pályaudvar, a Thököly út, a Bosnyák tér és Újpalota térségében teremtene gyors, akadálymentes kapcsolatot, a felszíni forgalomtól elkülönülve.A végleges nyomvonalról azonban részletes szakmai vizsgálatok alapján kellene dönteni. Ezeknek ki kellene térniük az utasforgalomra, a városszerkezeti hatásokra, a költségekre és a várható hasznokra, a környezetvédelmi szempontokra, valamint a lakossági egyeztetésre is.
A Szentmihályi megállótól Fót felé vezető szakaszra két változat szerepel a koncepcióban. Az előterjesztők a zöldterületek védelme miatt a B verziót részesítik előnyben.
A zöldterületek védelme is feltétel lenne
Az Újpalota és a Pólus Center környékét érintő szakasz tervezésénél és kivitelezésénél kiemelt környezetvédelmi követelményeket írnának elő. A cél a természeti környezet, a zöldfelületek és a helyi ökoszisztéma megóvása, valamint az építkezés által érintett területek helyreállítása. A javaslat szerint a munkálatok után a táj rendezését és a parkosítást is kötelezővé kellene tenni.Már a határidőket is kijelölték
A koncepció szoros ütemtervvel számol, amelynek végén 2035 végére elkészülhetne a teljes, Budaörstől Fótig tartó meghosszabbított metróvonal.A tervezett menetrend főbb állomásai:
- 2027. június 30.: elkészülne a megvalósíthatósági tanulmány, benne a lehetséges nyomvonalakkal, az utasforgalmi előrejelzésekkel, a műszaki és környezeti vizsgálatokkal, a költségbecsléssel, a kockázatokkal és a finanszírozási lehetőségekkel.
- 2028. december 31.: elkészülne a kiválasztott változat engedélyezési tervdokumentációja, és elindulnának a szükséges hatósági eljárások.
- 2029: a kormány, a főváros, valamint az érintett kerületek és települések megköthetnék a megvalósításról és a finanszírozásról szóló megállapodást.
A XV. kerület kezdeményezhet, de nem dönthet egyedül
A metró tervezése és megépítése nem tartozik a XV. kerületi önkormányzat önálló hatáskörébe. A testület döntése ezért nem jelent automatikus beruházási kötelezettséget, és konkrét összegű kerületi kiadást sem ír elő.A projekt költségei csak a megvalósíthatósági tanulmány, a részletes becslések és a finanszírozási konstrukció ismeretében lennének meghatározhatók.
A kerület azt szeretné elérni, hogy a kormány és a főváros a BKK, a BKV, az Építési és Közlekedési Minisztérium, valamint az érintett önkormányzatok bevonásával kezdje meg az előkészítést.
A kormányt és a fővárost is megkeresik
A képviselő-testület felkérte a polgármestert, hogy a határozat elfogadásától számított 15 napon belül küldje meg azt a miniszterelnöknek, az építési és közlekedési miniszternek, Budapest főpolgármesterének, a BKK és a BKV vezetőjének, továbbá Budaörs, Fót, Törökbálint és az érintett fővárosi kerületek polgármestereinek.A következő lépés az érintett települések és kerületek közötti egyeztetés lenne. A megkeresésekre érkező válaszokról és a kezdeményezés előrehaladásáról 60 napon belül írásban kell tájékoztatni a képviselő-testületet.
Megvalósulhat a nagy terv? A pénz lehet a legnagyobb akadály
Az M4-es meghosszabbítása illeszkedhet azokhoz a közlekedéspolitikai törekvésekhez, amelyek a kötöttpályás fejlesztéseket helyezik előtérbe, és csökkentenék az agglomerációból érkező autóforgalmat. Egy ilyen kapcsolat gyorsabbá és kiszámíthatóbbá tehetné az ingázást, és könnyebbé válhatna a munkahelyek, oktatási intézmények, egészségügyi szolgáltatások és üzletek elérése is.A legnagyobb kérdés azonban a finanszírozás: egy ekkora beruházás megvalósításához jelentős forrásokra lenne szükség. Az is nyitott kérdés, hogy a projekt bekerülhet-e részben vagy egészben a 2028–2034-es európai uniós finanszírozási időszak fejlesztései közé.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Portfolio beszámolója szerint arról beszélt, hogy az idén felszabadított uniós forrásokból 2029-ig többek között HÉV-felújításokat, az M3-as metró meghosszabbítását, elővárosi vasútfejlesztéseket és vidéki vasútvonalak korszerűsítését finanszírozhatják.
Az M4-es új szakaszainak sorsa tehát még korántsem dőlt el. A XV. kerületi döntés egyelőre arra irányul, hogy elinduljon a részletes vizsgálat és az egyeztetés – a Budaörstől Fótig tartó metró pedig egyelőre nagyszabású terv, nem jóváhagyott beruházás.
Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.
Kiemelt kép forrása: pexels.com
