Rákosrendező több mint száz éven át a vasút egyik háttérterületeként működött, a következő években azonban Budapest egyik legnagyobb városfejlesztési projektjévé válhat. A 148 hektáros területre olyan új városrészt terveznek, amely nemcsak lakóövezet lesz, hanem egy teljesen új városi központ, több ezer otthonnal, parkokkal, kötöttpályás közlekedéssel és radikálisan új szemléletű közterekkel - olvashatjuk a Portfolio oldalán.
A projekt most különösen aktuálissá vált, miután a frissen kinevezett közlekedési és beruházási miniszter, Vitézy Dávid a megfizethető lakhatás egyik kulcselemeként beszélt a beruházásról. A tervek alapján pedig valóban egy teljesen új Budapest-rész születhet.
2000 milliárdos projekt, amely átírhatja Budapest térképét
A fejlesztés teljes becsült értéke elérheti a 2000 milliárd forintot. A beruházás köz- és magántőke együttműködésében valósulna meg: az állami és fővárosi infrastruktúra-fejlesztéseket magánfejlesztések egészítenék ki. A teljes fejlesztési terület nagysága 148 hektár, amelyen mintegy 1,25 millió négyzetméternyi beépítés valósulhat meg.
A legfontosabb cél azonban egyértelműen a lakhatás: a jelenlegi tervek szerint a következő 15-20 évben akár 10 ezer család számára épülhet új otthon.
Összehasonlításként: tavaly országosan körülbelül 12 ezer új lakás készült el, vagyis önmagában ez a projekt is érdemi hatással lehet Budapest lakáskínálatára.
Elhagyott vasúti területből zöld városrész születhet
A jelenlegi Rákosrendező egészen különleges terület. Az egykori vasúti övezetben az elmúlt évtizedekben spontán erdősülés indult el, a régi sínek és ipari részek helyén összefüggő növényzet alakult ki.
Jelenleg mintegy 30 hektárnyi egybefüggő zöldfelület található itt, ami Budapest belső övezeteinek közelében rendkívüli városökológiai értéket képvisel.
A probléma ugyanakkor az, hogy a terület állapota erősen leromlott. Az invazív növényfajok mellett illegális hulladéklerakás és szennyezés is sújtja a térséget.
Stadionnyi szemét és szennyezett talaj várja a fejlesztőket
A fejlesztés egyik legnagyobb kihívása maga a terület megtisztítása lesz. A legfrissebb adatok szerint ugyanis Rákosrendezőn jelenleg körülbelül 176 ezer köbméter illegális hulladék található, ami nagyjából egy közepes stadion teljes térfogatának felel meg.
Emellett komoly talajszennyezés is jelen van. Az egykori ipari és vasúti használat miatt körülbelül 6 hektárnyi területen szénhidrogén-szennyeződést azonosítottak. Bizonyos részeken teljes talajcserére lesz szükség, különösen ott, ahol később lakófunkciót terveznek.
Bécs lehet a minta Budapest számára
A projekt egyik mintája a bécsi Nordwestbahnhof fejlesztése, ahol egy korábbi vasúti barnamezős területből modern, fenntartható városnegyedet alakítanak ki.
A budapesti tervek is hasonló logikát követnek. Az új városrész alapja az úgynevezett „15 perces város” modell lesz, vagyis minden fontos szolgáltatás gyalogosan vagy kerékpárral negyedórán belül elérhetővé válna.
A tervek szerint a lakások legalább 20 százaléka megfizethető vagy támogatott lakhatási formában jelenne meg. A negyed közepén összefüggő zöldtengely futna végig parkokkal, játszóterekkel és zöldfolyosókkal.
Autómentes városrész épülhet
Az egyik leglátványosabb elem az autóforgalom radikális visszaszorítása. A tervek szerint a belső utcákból teljesen eltűnnének az út menti parkolók, az autókat a városrész szélén kialakított parkolóházakba terelnék. A projektben mindössze 0,25 parkolóhely jutna egy lakásra. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy négy lakásra jutna egyetlen parkolóhely. A cél egyértelmű: a lakókat a közösségi közlekedés, a kerékpár és az autómegosztás felé terelni.
Tízezer lakás, de alig lesz iroda
A fejlesztés hangsúlyosan lakófunkcióra épül. Összesen mintegy 900 ezer négyzetmétert szánnának lakásokra. Ezzel szemben az irodák és kereskedelmi funkciók jóval kisebb szerepet kapnának: mindkettőből körülbelül 50 ezer négyzetméter épülne.
Emellett további 80 ezer négyzetméteren intézmények, iskolák, óvodák, egészségügyi és kulturális funkciók jelenhetnének meg. A projekt részeként összesen 39 hektárnyi aktív zöld- és sportterületet is kialakítanának.
Metró, villamos és új vasúti csomópont jöhet
A fejlesztés egyik legfontosabb eleme a közlekedés teljes újragondolása. A tervek szerint:
- meghosszabbítanák a kisföldalattit Rákosrendezőig, ahol közvetlen kapcsolat jönne létre az elővárosi vasúttal,
- új megálló épülne a Hungária körútnál, közvetlen átszállással az 1-es villamosra,
- közben a 3-as villamost is meghosszabbítanák a XIII. kerület irányába, egészen a Göncz Árpád városközpontig,
- a régi pályaudvar helyén teljesen új Rákosrendező állomás épülne négy peronnal,
- a hosszabb távú becslések szerint az új intermodális csomópont napi utasforgalma elérheti a 60 ezer főt.
Nem egyszerű lakópark épülhet, hanem egy új Budapest-rész
A projekt talán legfontosabb üzenete, hogy nem egy klasszikus lakóparkot terveznek. A cél egy teljes városrész létrehozása, ahol a lakások mellett munkahelyek, közszolgáltatások, parkok, közösségi terek és modern közlekedési kapcsolatok együtt jelennek meg.
Ha a jelenlegi elképzelések megvalósulnak, Rákosrendező a következő évtized egyik legnagyobb budapesti átalakulása lehet. És könnyen lehet, hogy néhány év múlva már nem elhagyott vasúti területként, hanem Budapest egyik legmodernebb városrészeként beszélünk róla.
