Mindennapos konfliktusoknak vethet véget egy új budapesti közlekedési fejlesztés: október 19-én indul a Szent Gellért rakpart átalakítása, amelynek köszönhetően végre különválhat a gyalogosok és a kerékpárosok útja. A Rudas Gyógyfürdővel szemközti, mintegy 260 méteres szakaszon november közepéig új, fizikai akadállyal védett, kétirányú kerékpárút készül. A gyalogosok visszakapják a járdát, az autós parkolóhelyek egy része pedig megszűnik - derül ki a Portfolio cikkéből.
A Gellért-hegy lábánál húzódó rakparton régóta feszült a helyzet: a gyalogosoknak és a bicikliseknek egy szűk, közös járdaszakaszon kell elférniük. A problémát tovább fokozta a több mint egy évtizede megépített villamosmegálló, valamint az egyre erősebb kerékpáros- és turistaforgalom. Az eredmény nem egyszerű kényelmetlenség, hanem rendszeres veszélyhelyzet, amelynek most végre megpróbálnak véget vetni. A beruházás részleteit a Budapesti Közlekedési Központ jelentette be.
Parkolók tűnnek el, korlát védi majd a kerékpárosokat
A változtatás a budapestiek szavazatai alapján, a közösségi költségvetésből valósul meg. A terv lényege, hogy a kerékpárosokat leterelik a járdáról, és a jelenlegi parkolósáv helyén alakítanak ki számukra új közlekedési felületet.
A kétirányú kerékpárutat végig fizikai korlátsor választja majd el az autóforgalomtól, a fel- és lehajtást pedig rámpák teszik lehetővé. Így a gyalogosoknak nem kell többé a biciklisekkel osztozniuk a szűk járdán, miközben a kerékpárral közlekedők is elkülönített útvonalat kapnak.
Az autók haladósávjai változatlanok maradnak, és a Rudas vendégeit kiszolgáló parkolóhelyek – köztük a mozgáskorlátozottak számára fenntartott helyek – is megmaradnak az út túloldalán. A kivitelezés idején, október 19. és november közepe között ugyanakkor kisebb helyi forgalomkorlátozásokra kell számítani.
Nem újítják fel a teljes rakpartot – ez áll a háttérben
A fejlesztés eredetileg jóval nagyobb területet érintett volna. A lakosok a Szabadság híd és az Erzsébet híd közötti teljes szakasz átalakítását támogatták, a tervezés során azonban kiderült, hogy a rendelkezésre álló pénz nem lenne elegendő a teljes beruházásra.
A hosszabb útvonal rendezése ugyanis nemcsak egyszerű burkolati vagy forgalomtechnikai változtatásokat igényelne: a jelzőlámpák módosítása és az összetettebb műszaki beavatkozások is jelentősen növelnék a költségeket. A szakemberek ezért végül arra a 260 méteres részre összpontosítottak, ahol a meglévő keretből is érdemi közlekedésbiztonsági javulást lehet elérni.
A mostani munka tehát nem oldja meg a budai rakpart összes problémáját, de egy régóta veszélyesnek tartott szakaszon jelentős változást hozhat.
Ez még csak a kezdet: a rakpart többi része is átalakulhat
A mostani beruházás egy hosszabb távú fejlesztési program első lépése. A rakpart további, szűk és vegyes használatú szakaszainak rendezéséről továbbra is egyeztetnek, így egyelőre nem tudni, mikor szűnhetnek meg a hasonló konfliktusok az útvonal többi részén.
A teljesebb átalakításra várhatóan a budai fonódó villamoshálózat Műegyetem előtti szakaszának kiépítésével párhuzamosan nyílhat majd lehetőség. Addig a még át nem épített részeken a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak továbbra is fokozott figyelemmel kell közlekedniük.
A november közepére tervezett befejezés után a Rudas előtti szakaszon már elkülönített útvonal szolgálhatja a gyalogosokat és a bicikliseket. Hogy a változás mennyire csökkenti majd a mindennapos konfliktusokat, az a gyakorlatban derül ki – a fejlesztés azonban egyértelmű lépés a biztonságosabb rakpart felé.
